in

Comac C919: จีนเข้าร่วมแอร์บัสและโบอิ้ง

img - Comac C919: จีนเข้าร่วมแอร์บัสและโบอิ้ง -

(CNN) – ในปีแห่งการเปลี่ยนแปลงที่น่าตกใจสำหรับอุตสาหกรรมการบินอย่างน้อยก็มีการคาดการณ์การเปลี่ยนแปลงแผ่นดินไหวอย่างน้อยหนึ่งครั้ง

หลายปีที่ผ่านมาจีนอยู่ในเส้นทางที่จะกลายเป็นตลาดการบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกโดยบดบังสหรัฐอเมริกา สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศคาดการณ์ว่าจะ เกิดขึ้นภายในปี 2567แต่ดูเหมือนว่าวิกฤตโควิด -19 ได้ติดตามการครอบครองอย่างรวดเร็ว
จีนคว้ามงกุฎตลาดประเทศที่ใหญ่ที่สุดในเดือนพฤษภาคม 2020 ตามข้อมูลของนักวิเคราะห์การบิน สตงและในขณะที่สหรัฐฯพ่นน้ำทิ้งตอนนี้ IATA กล่าวว่าจีน “ยังคงเป็นผู้นำการฟื้นตัวของกิจกรรมการบินทั่วโลก”

ซึ่งสอดคล้องกับกลยุทธ์ “Made in China 2025” ของประเทศซึ่งมีเป้าหมายเพื่อสนับสนุนผลิตภัณฑ์ที่ออกแบบและผลิตในประเทศ สำหรับระบบนิเวศการบินของจีนนั่นหมายถึงการพึ่งพาการซื้อเครื่องบินจากต่างประเทศน้อยลง

การสนับสนุนการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงการย้ายถิ่นฐานครั้งใหญ่ของแรงงานของจีนไปสู่ใจกลางเมืองซึ่งอย่างน้อยก่อนการระบาดใหญ่ได้สร้างกลุ่มประชากรที่เพิ่มขึ้นของผู้บริโภคระดับกลางที่มีรายได้ที่ใช้แล้วทิ้งที่สูงขึ้นและความต้องการที่ไม่รู้จักพอสำหรับการเดินทางทางอากาศ

เมื่อต้นปีนี้มีกำหนดสร้างสนามบินเพิ่มเติมในจีนมากกว่า 200 แห่งในช่วง 15 ปีข้างหน้าเพื่อรับมือกับการเติบโตที่ไม่หยุดยั้ง และเมื่อไม่นานมานี้แนวโน้มตลาดเชิงพาณิชย์ของโบอิ้งในปี 2019-2038 ได้บอกว่าจีนต้องการการส่งมอบเครื่องบินโดยสารใหม่ 8,090 ลำพร้อมบริการสนับสนุนที่เกี่ยวข้องในช่วง 20 ปีข้างหน้าซึ่งเป็นตลาดที่โบอิ้งประเมินว่ามีมูลค่า 2.9 ล้านล้านดอลลาร์

ในที่สุดจุดขนส่งต่างๆก็ถูกรวมเข้าด้วยกันทั่วพื้นที่กว้างใหญ่ของประเทศซึ่งช่วยขับเคลื่อนความทะเยอทะยานด้านโครงสร้างพื้นฐานของจีนในระดับที่ไม่ธรรมดา

“จีนกลายเป็นประเทศที่มีเส้นทางบินตรงภายในประเทศ” Cristiano Ceccato ผู้อำนวยการของ Zaha Hadid Architects กล่าว บริษัท ที่อยู่เบื้องหลัง สนามบินนานาชาติปักกิ่งต้าซิง.

“โครงร่างการเชื่อมต่อที่ละเอียดอ่อนนี้สะท้อนให้เห็นถึงเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงของจีนและสะท้อนให้เห็นถึงการเติบโตแบบทวีคูณที่ต้องการเครื่องบินขนาดเล็กและขนาดกลางซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการการเดินทางของประชาชนในการเดินทางที่ปลอดภัยรวดเร็วและราคาไม่แพง”

สนามบินนานาชาติต้าซิงของปักกิ่งเปิดให้บริการเมื่อปลายปีที่แล้ว

นาตาลีโธมัส / CNN

เครื่องบินระหว่างประเทศที่มีอักษรจีน

การวิเคราะห์ล่าสุด โดย IATA คาดการณ์ว่าปริมาณการใช้งานของผู้โดยสารทั่วโลกจะไม่กลับสู่ระดับก่อน Covid-19 จนถึงปี 2567

เมื่อเทียบกับฉากหลังนั้นจีนมีแนวโน้มที่จะยังคงเป็นพลังที่แข็งแกร่งในการต่อต้านสหรัฐอเมริกาและยุโรปที่อ่อนแอลงเนื่องจากพวกเขาเผชิญกับการปิดกั้นอย่างต่อเนื่องและข้อ จำกัด ในการเดินทางอันเนื่องมาจากโคโรนาไวรัส

ในขณะที่การบินเริ่มต้นใหม่อย่างไม่แน่นอนโบอิ้งและแอร์บัสซึ่งเป็นคู่แข่งในยุโรปของ บริษัท ต่างก็พยายามดึงส่วนแบ่งของตลาดที่ฟื้นตัวด้วยเครื่องบิน B737 และ A320 ของพวกเขาตามลำดับซึ่งเป็นพลวัตที่ขึ้นอยู่กับโบอิ้งในการแก้ไข 737 MAX ทุกข์.

ในขณะเดียวกันจีนได้พัฒนาและตอนนี้อยู่ในขั้นตอนของการทดสอบการบินซึ่งเป็นคู่แข่งที่มาจากธรรมชาติ COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China) C919

เครื่องบินที่แข่งขันกันทั้งสามลำมีคุณสมบัติเทียบเคียงกันได้ เป็นเครื่องบินทางเดินเดี่ยวเครื่องยนต์คู่ที่มีความจุที่นั่งสำหรับผู้โดยสารระหว่าง 150 ถึง 180 คน (ขึ้นอยู่กับการกำหนดชั้นโดยสาร) และเหมาะสำหรับการให้บริการเส้นทางในประเทศและภูมิภาค – ตรงกับเครือข่ายการบินของเครือข่ายการบินส่วนใหญ่ของจีน .

“COMAC C919 ได้รับการออกแบบให้เป็น” เครื่องบินระหว่างประเทศที่มีลักษณะเฉพาะของจีน “Ceccato กล่าว “นี่หมายถึงความสามารถในการจับคู่คุณภาพและความปลอดภัยที่กำหนดโดยโบอิ้งและแอร์บัส แต่ยังรวมเอาความต้องการเฉพาะของตลาดจีนเข้าไว้ด้วยกันนั่นคือภารกิจที่มีความหนาแน่นสูงความถี่สูงพร้อมเวลาตอบสนองที่รวดเร็วจากสนามบินที่มีระดับการพัฒนาที่แตกต่างกันอย่างกว้างขวาง ”

C919 มีระยะทางไกลถึง 5,555 กิโลเมตรและได้รับคำสั่งซื้อทั้งหมด 815 รายการจากลูกค้า 28 รายโดยส่วนใหญ่เป็นสายการบินของจีน ซึ่งอาจส่งผลกระทบร้ายแรงในหนังสือสั่งซื้อของซัพพลายเออร์ที่ดำรงตำแหน่งของตน

ในช่วงเวลาที่สายการบินตะวันตกหลายรายจอดเครื่องบินในทะเลทรายและเลื่อนหรือยกเลิกการส่งมอบเครื่องบินจากผู้ผลิตหนังสือสั่งซื้อของ COMAC ได้รับการสนับสนุนจากการก่อตั้งในเดือนกุมภาพันธ์ของ OTT Airlines ซึ่งเป็น บริษัท ย่อยของ China Eastern Airlines แห่งใหม่

แผนดังกล่าวคือ OTT จะเป็นลูกค้าเปิดตัวสำหรับ C919 โดยมีสายการบินให้บริการในเส้นทางการบินและเส้นทางในภูมิภาคโดยมุ่งเน้นไปที่บริเวณสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซีและกระจายออกไปยังจังหวัดโดยรอบ

แต่อะไรที่ทำให้เครื่องบิน COMAC แตกต่างจากคู่แข่งตะวันตกในแง่ของประสบการณ์บนเครื่องบิน?

http%3A%2F%2Fcdn.cnn.com%2Fcnnnext%2Fdam%2Fassets%2F190325215722 airbus a320 - Comac C919: จีนเข้าร่วมแอร์บัสและโบอิ้ง -

แอร์บัส A320 เปิดตัวในปี พ.ศ. 2527

แอร์บัส

การเชื่อมต่อภาษาฝรั่งเศส

ในขณะที่องค์ประกอบหลักของเครื่องบินเช่นจมูกลำตัวปีกด้านนอกโคลงแนวตั้งโคลงแนวนอนและพื้นผิวที่เคลื่อนย้ายได้ได้รับการออกแบบโดยอิสระโดย COMAC บริษัท ได้เกณฑ์ความเชี่ยวชาญแบบตะวันตกโดยเฉพาะกลุ่มอุตสาหกรรมไฮเทคของฝรั่งเศสและอากาศ – บริษัท ผู้ผลิตเครื่องยนต์ Safran ซึ่งเป็นผู้ผลิตห้องโดยสารและเรือของเครื่องบิน (โครงสร้างที่เป็นที่ตั้งของเครื่องยนต์และเชื่อมต่อกับปีก)

เครื่องยนต์ LEAP-1C ของ C919 ผลิตโดย CFM ซึ่งเป็น บริษัท ร่วมทุนระหว่าง GE Aviation ผู้ผลิตเครื่องยนต์ของสหรัฐฯและ Safran

บริษัท ในเครือ Safran Cabin กล่าวว่าจะจัดหาห้องน้ำห้องครัวและประตูห้องนักบินสำหรับ C919 บริษัท บอกกับ CNN ว่า “ห้องสุขามีขนาดใหญ่กว่าที่เห็นทั่วไปในเครื่องบินแข่งขัน”

นั่นจะเป็นข่าวที่น่ายินดีสำหรับผู้โดยสารที่ถูกบังคับให้ทำสิ่งต่างๆในห้องสุขาบนเครื่องบินที่ทันสมัย

ห้องสุขาที่กว้างขวางมากขึ้นหมายความว่ามันจะเป็นไปได้ที่จะเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ โดยมีการสัมผัสกับพื้นผิวน้อยลงและยังสามารถทำให้การทำความสะอาดและการบำรุงรักษาเป็นงานที่ยุ่งยากน้อยลงสำหรับลูกเรือที่ต้องแย่งกันบนเครื่องบินระหว่างเที่ยวบินเพื่อฆ่าเชื้อในห้องน้ำซึ่งเป็นประโยชน์อย่างหนึ่งในโควิด ยุค.

ห้องน้ำที่ใหญ่ขึ้นไม่ได้แตกต่างเพียงอย่างเดียว ด้านหลังของเครื่องบินจะมีห้องครัวขนาดเต็มพร้อมพื้นที่กว้างขวางสำหรับลูกเรือในการทำงาน Safran กล่าวว่า “ตระหนักดีว่าพันธมิตรสายการบินหลายแห่งที่ตั้งอยู่ในประเทศจีนจะบินเครื่องบินเหล่านี้ในเส้นทางสั้น ๆ ภายในประเทศจีนซึ่งทำให้การบริการอาหารเป็นเรื่องท้าทาย”

เพื่อจัดการกับเวลาเที่ยวบินที่ถูกบีบอัดในเส้นทางภายในประเทศ Safran กล่าวว่านักออกแบบห้องโดยสารได้คิดค้น “การออกแบบห้องครัวที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์โดยมีพื้นผิวการทำงานขนาดใหญ่พร้อมด้วยรถเข็น ‘Hybrite S’ ที่ง่ายต่อการเคลื่อนย้ายซึ่งช่วยให้ลูกเรือได้รับอาหาร ของว่างและเครื่องดื่มออกให้ผู้โดยสารโดยเร็ว”

ห้องอาหารที่กว้างขวางยังน่าจะเป็นจุดขายทั่วโลกเนื่องจากสายการบินพยายามปฏิบัติตามแนวทางการจัดเลี้ยงบนเครื่องบินใหม่ที่กำหนดโดย Airline Catering Association (ACA)

ด้วยเหตุผลของมาตรฐานการจัดการอาหารที่เพิ่มขึ้นซึ่งนำมาใช้เพื่อตอบสนองต่อการระบาดของโรคขณะนี้สายการบินจึงเปลี่ยนมาใช้บริการอาหารบนเครื่องบินแบบไม่ต้องสัมผัส ซึ่งหมายความว่าบรรจุภัณฑ์เพิ่มขึ้นมากซึ่งหมายถึงความต้องการพื้นที่แกลเลอรีเพิ่มเติม ห้องเก็บของ C919 ทำเครื่องหมายในช่องนั้นอย่างสะดวกสบาย

http%3A%2F%2Fcdn.cnn.com%2Fcnnnext%2Fdam%2Fassets%2F200902180312 credit safran   safran leap engine - Comac C919: จีนเข้าร่วมแอร์บัสและโบอิ้ง -

Safran กล่าวว่าเครื่องยนต์ CFM LEAP-1C ช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อย CO2 ลง 15%

Safran ได้รับความอนุเคราะห์

รอยเท้าคาร์บอน

สำหรับข้อกังวลด้านสิ่งแวดล้อม Safran กล่าวว่า “ได้พัฒนาความก้าวหน้าในโครงสร้างคอมโพสิตซึ่งช่วยให้การตกแต่งภายในมีทั้งน้ำหนักเบาและทนทานช่วยลดรอยเท้าคาร์บอนในขณะที่ทนต่อความเข้มงวดของการให้บริการระยะสั้น”

เครื่องยนต์ของเครื่องบินยังอ้างว่ามีประสิทธิภาพมากขึ้น เครื่องยนต์ CFM LEAP-1C ซึ่ง COMAC เลือกให้เป็นตัวเลือกเครื่องยนต์แบบตะวันตก แต่เพียงผู้เดียวสำหรับ C919 นำเสนอ “การลดการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อย CO2 เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ปัจจุบันถึง 15% และอัตราการปล่อยก๊าซ NOx สูงถึง 50%” Safran กล่าว เครื่องยนต์จะลดเสียงดังในและรอบ ๆ สนามบินที่ C919 ทำงาน

การมีส่วนร่วมของ Safran ในโครงการ C919 นั้นแทบจะไม่น่าแปลกใจเลย บริษัท ทำการค้ากับจีนมานานกว่าศตวรรษและได้สร้างความสัมพันธ์ที่แน่นแฟ้นกับ บริษัท ชั้นนำในอุตสาหกรรมการบินของจีนและในปัจจุบันให้บริการสายการบินรายใหญ่ของจีนทั้งหมด

นอกจากนี้ยังได้จัดตั้งสิ่งอำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมโดยสายการบินหลักของจีนเช่นแอร์ไชน่าและไชน่าอีสเทิร์นแอร์ไลน์

เมื่อไหร่ที่เราสามารถบินได้?

COMAC ได้สร้างฝูงบินของ C919 รุ่นต้นแบบจำนวน 6 ลำซึ่งผ่านโปรแกรมทดสอบการบิน

เครื่องต้นแบบเครื่องแรกทำการบินครั้งแรกในปี 2560 และการทดสอบเที่ยวบินล่าสุดที่ประกาศต่อสาธารณะเกิดขึ้นแม้จะเกิดวิกฤตโควิด -19 ในเดือนกุมภาพันธ์ 2563 เมื่อเครื่องต้นแบบ AC106 ขึ้นเครื่องและลงจอดที่สนามบินตงอิ๋งเซิ่งลี่

แม้ว่าเครื่องบินทดสอบจะทำการตอกบัตรไมล์ทางอากาศ แต่ยังไม่มีการประกาศวันที่อย่างเป็นทางการสำหรับการเข้าสู่บริการผู้โดยสารครั้งแรกของ C919 การคาดเดาเกี่ยวกับกรอบเวลาในอดีตได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นคนมองโลกในแง่ดี เมื่อเปิดตัวครั้งแรกในปี 2551 โปรแกรมได้กำหนดให้ปี 2014 สำหรับเที่ยวบินทดสอบครั้งแรก แต่สิ่งนี้ลดลงไปถึงปี 2560

ปลายปี 2564 หรือต้นปี 2565 กำลังถูกทำให้เป็นไปได้สำหรับการดำเนินการเชิงพาณิชย์ แต่ปัจจัยหลายอย่างอาจเป็นอุปสรรคต่อสิ่งนั้น

ผลของการเลือกตั้งของสหรัฐฯอาจส่งผลต่อความสัมพันธ์ที่แย่ลงของอเมริกากับจีนไม่ว่าจะดีขึ้นหรือแย่ลงซึ่งอาจส่งผลต่อการส่งออกเครื่องยนต์ CFM

เมื่อเร็ว ๆ นี้ซึ่งเป็นพันธมิตรกับ CFM GE Aviation ตามรายงานของ CNN “หลบกระสุน” โดยได้รับอนุญาตให้ส่งออก LEAP 1C ไปยังประเทศจีนแม้จะมีความกังวลด้านความมั่นคงแห่งชาติของสหรัฐฯว่าเทคโนโลยีเครื่องยนต์สามารถย้อนกลับได้

จากนั้นมีบริบทที่กว้างขึ้นของการแพร่ระบาดที่กำลังดำเนินอยู่ซึ่งทำให้เกิดความโน้มเอียงของประชาชนต่อการเดินทางทางอากาศที่ไม่จำเป็น

นอกจากนี้ยังมีคำถามว่าผู้เข้าร่วมลำตัวแคบรายใหม่จะมีความต้องการของตลาดเพียงพอหรือไม่ในขณะที่มีความจุเครื่องบินระยะสั้นและระยะกลางที่ไม่ได้ใช้จำนวนมากจอดอยู่ในอากาศและพร้อมสำหรับการเปิดใช้งานใหม่โดยแจ้งให้ทราบสั้น ๆ ข้อตกลงที่น่าสนใจสำหรับ 737s และ A320 ใหม่เกือบทั้งหมดเป็นความเป็นไปได้ที่แตกต่างกันซึ่งเป็นผลมาจากการลดลงของฝูงบินของสายการบิน

สุดท้ายในระดับเทคนิคระบบการทดสอบเที่ยวบิน COMAC C919 และการรับรองที่เกี่ยวข้องสำหรับความสมควรเดินอากาศอาจล่าช้าเนื่องจากความผิดพลาดที่คาดไม่ถึงซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนาสายการบินรูปแบบใหม่

เห็นได้ชัดว่า C919 ของ Comac ยังมีหนทางไปได้บ้างโดยเฉพาะในช่วงเวลาที่ไม่แน่นอน แต่หากประสบความสำเร็จในระยะยาวทางเลือกที่สามสำหรับตลาดระยะสั้นและระยะกลางของการบินเนื่องจากการเดินทางทางอากาศเกิดขึ้นจากการแพร่ระบาดอาจทำให้สมดุลของอำนาจในการบินพลเรือนเปลี่ยนไปอย่างมีนัยสำคัญ


f6c92dc6d0d2b1f41a4b5cfc57034aba - Comac C919: จีนเข้าร่วมแอร์บัสและโบอิ้ง -

ที่มาของข่าว
Join our list

Subscribe to our mailing list and get interesting stuff and updates to your email inbox.

Thank you for subscribing.

Something went wrong.

Powered by Best Social Sharing Plugin for WordPress Easy Social Shre Buttons

What do you think?

200828014831 20200828 angel city tease cms gfx super tease 150x150 - เซเรน่าวิลเลียมส์: นักแสดงหญิงชาวอเมริกัน 'A' และผู้ร่วมก่อตั้ง Reddit พร้อมที่จะทำลายวงการฟุตบอลด้วย Angel City -

เซเรน่าวิลเลียมส์: นักแสดงหญิงชาวอเมริกัน ‘A’ และผู้ร่วมก่อตั้ง Reddit พร้อมที่จะทำลายวงการฟุตบอลด้วย Angel City

s11 150x150 150x150 - สสว. ผนึกกำลังภาคีเครือข่ายวางกลยุทธ์ฝ่าวิกฤตอุตสาหกรรม Health & Wellness Economy -

สสว. ผนึกกำลังภาคีเครือข่ายวางกลยุทธ์ฝ่าวิกฤตอุตสาหกรรม Health & Wellness Economy