in

คลองสุเอซกำลังขยายกว้างขึ้น จะเพียงพอหรือไม่ที่จะหยุดเรืออีกลำที่ติดอยู่

ในความพยายามที่จะหลีกเลี่ยงไม่ให้เกิดเหตุการณ์ซ้ำรอยในช่วงกลางเดือนพฤษภาคมหน่วยงานคลองสุเอซ (SCA) ประกาศ ได้เริ่มงานขุดลอกขยายและลึกลงไปทางตอนใต้ของคลองที่เอเวอร์ กิฟเว่น ติดขัด

พื้นที่ความยาว 30 กิโลเมตรจะขยายออกไปทางทิศตะวันออก 40 เมตร (131 ฟุต) และลึกขึ้นเป็น 72 ฟุตเพิ่มขึ้นจาก 66 ฟุตตามข้อมูลของ SCA แผนยังรวมถึงการขยายเลนที่สองใกล้กับ Great Bitter Lake ซึ่งเปิดให้บริการในปี 2015 อีก 10 กิโลเมตร (6 ไมล์) ซึ่งทำให้การจราจรสองทางยาว 82 กิโลเมตร (51 ไมล์)

งานนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อ “เพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดของคลองและลดระยะเวลาขนส่งของเรือรวมทั้งเพิ่มความปลอดภัยในการเดินเรือ” แถลงข่าวจาก SCA กล่าว แต่ก็ยังมีคำถามว่าสิ่งนี้จะเพียงพอหรือไม่ที่จะป้องกันการอุดตันในอนาคต

“การขยายคลองเป็นการเคลื่อนไหวที่ชาญฉลาด” Sal Mercogliano นักประวัติศาสตร์การเดินเรือจากมหาวิทยาลัยแคมป์เบลล์ในนอร์ทแคโรไลนากล่าวกับ ข่าวต่างประเทศ สำนักข่าว CNN News ซีเอ็นเอ็น “คำถามที่ฉันมีคือถ้าคุณขยายคลองแล้วผู้ประกอบการเรือจะทำให้เรือของพวกเขาใหญ่ขึ้นหรือไม่?”

ขนาดเรือ

กว่า 50 ปีที่ผ่านมาความสามารถในการบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ของเรือที่ใหญ่ที่สุดมี เพิ่มขึ้น 1,500%และเพิ่มขึ้นสองเท่าในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาตามรายงานของ บริษัท ประกันภัยการขนส่งสินค้าของ Allianz Global Corporate and Specialty

เรือที่ใหญ่ที่สุดสามารถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ได้ถึง 24,000 ตู้และวัดได้มากกว่า 200 ฟุตในจุดที่กว้างที่สุดซึ่งกว้างกว่าสนามอเมริกันฟุตบอลมาตรฐาน Ever Given ซึ่งบรรจุตู้คอนเทนเนอร์ได้มากถึง 20,000 ตู้คอนเทนเนอร์ แต่บรรทุกได้เพียง 18,000 ในเวลาที่ลงดิน อยู่ในอันดับ 1 ของโลกในแง่ของขนาดเรือ โดยมีความยาว 400 เมตร (1,312 ฟุต) และ 59 เมตร (194) ฟุต) กว้าง

บริษัท เดินเรือให้เหตุผลว่าเรือขนาดใหญ่มีประสิทธิภาพมากกว่าในการบรรทุกสินค้าจำนวนมากทั่วโลกและ – ในสภาวะปกติพวกเขาสามารถผ่านสุเอซได้

แต่ “มันเป็นข้อผิดพลาดที่แคบมาก” Mercogliano กล่าว หากมีลมแรงเช่นในกรณีของ Ever Given หรือทัศนวิสัยไม่ดีเรือขนาดใหญ่พิเศษก็เสี่ยงที่จะติด

wAAACH5BAEAAAIALAAAAAAQAAkAAAIKlI+py+0Po5yUFQA7 - คลองสุเอซกำลังขยายกว้างขึ้น  จะเพียงพอหรือไม่ที่จะหยุดเรืออีกลำที่ติดอยู่
กรณีของ Ever Given แสดงให้เห็นถึงผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นจากการอุดตัน ในเวลานั้นวารสารข่าวการขนส่ง Lloyd’s List ประเมินว่าเรือกำลังยึดได้อย่างคร่าวๆ 9.6 พันล้านเหรียญ ของสินค้าในแต่ละวัน คลองสุเอซจัดการเกี่ยวกับ 12% ของการค้าทั่วโลกกับรอบ ๆ 19,000 ลำ ผ่านไปในแต่ละปี

ส่วนขยายที่เสนอโดย SCA จะช่วยลดความเสี่ยงที่เรือจะติด แต่จะไม่ลบออกไป Ioannis Theotokas ศาสตราจารย์ภาควิชาเดินเรือศึกษาที่มหาวิทยาลัย Piraeus ประเทศกรีซกล่าว

“ มันจะไม่เพียงพอเว้นแต่จะมีการเปิดช่องทางที่สองในภาคใต้” เขากล่าวกับ ข่าวต่างประเทศ สำนักข่าว CNN News ซีเอ็นเอ็น แต่เขาเชื่อว่าเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ไม่น่าจะใหญ่ขึ้นได้ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องมีการขยับขยายเพิ่มเติม

“การเพิ่มขนาดของเรือทำให้เกิดการลงทุนอย่างกว้างขวางในท่าเรือเพื่อรองรับเรือเหล่านี้การเพิ่มขึ้นอีกจะต้องมีการลงทุนเพิ่มเติม” ซึ่งไม่พร้อมใช้งานเขากล่าวเสริม

Maersk, สายการเดินเรือคอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกกล่าวกับ ข่าวต่างประเทศ สำนักข่าว CNN News ซีเอ็นเอ็น ว่ายินดีที่จะขยายพื้นที่ทางตอนใต้ของเส้นทางให้กว้างขึ้นและลึกขึ้น

“การเพิ่มระยะทางด้วยช่องทางคู่จะช่วยให้เรือสามารถขนส่งคลองที่สำคัญได้มากขึ้นซึ่งได้รับกระแสการค้าโลกประมาณ 10% การขยายและการขยายให้กว้างขึ้นจะช่วยลดความเสี่ยงของการลงกราวด์” Aslak Ross หัวหน้า HSE & Marine Standards กล่าว AP Moller-Maersk

เขาเสริมว่า “ขนาดเรือในปัจจุบันตรงกับความต้องการของเครือข่ายของเราและ (บริษัท ) ไม่มีแผนที่จะเปลี่ยนเรือขนาดใหญ่ไปกว่าที่เราทำในวันนี้ผ่านคลองสุเอซ”

เส้นทางในอนาคต

อย่างไรก็ตามเหตุการณ์ที่เคยให้มาทำให้เกิดการหารือเกี่ยวกับเส้นทางอื่นในทันที ตำแหน่งทางยุทธศาสตร์ของคลอง – เชื่อมต่อทะเลเมดิเตอร์เรเนียนกับทะเลแดงและมีเส้นทางเดินเรือที่สั้นที่สุดระหว่างยุโรปและเอเชียเป็นกุญแจสำคัญในอิทธิพลของมัน

หากไม่มีสุเอซการขนส่งสินค้าระหว่างสองทวีปจะต้องเดินทางไปรอบ ๆ แหลมกู๊ดโฮปทางตอนใต้สุดของทวีปแอฟริกา บริษัท เดินเรือบางแห่งเลือกใช้เส้นทางนี้ในขณะที่ Suez ถูกปิดกั้นแม้ว่าจะใช้เวลาก็ตาม มากกว่าสองเท่า.
wAAACH5BAEAAAIALAAAAAAQAAkAAAIKlI+py+0Po5yUFQA7 - คลองสุเอซกำลังขยายกว้างขึ้น  จะเพียงพอหรือไม่ที่จะหยุดเรืออีกลำที่ติดอยู่

“ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ไม่นานหลังจากเหตุการณ์ Ever Given รัสเซียได้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับความน่าดึงดูดใจของเส้นทางอื่น ซึ่งก็คือเส้นทางทะเลเหนือ” Theotokas กล่าว เส้นทางดังกล่าววิ่งเลียบชายฝั่งอาร์กติกของรัสเซียจากทะเลคาราไปยังช่องแคบแบริ่ง

เจ้าหน้าที่จาก บริษัท นิวเคลียร์ Rosatom ซึ่งรับผิดชอบการพัฒนาเส้นทางดังกล่าวบอกกับก สำนักข่าวรัสเซีย ว่า “แบบอย่างสุเอซแสดงให้เห็นว่าเส้นทางระหว่างยุโรปและเอเชียมีความเปราะบางเพียงใด” และกระตุ้นให้มีการพัฒนาเส้นทางอื่นเช่นเส้นทางทะเลเหนือ
ไม่นานหลังจากความคิดเห็นเหล่านี้ บริษัท ขนส่ง MSC ซึ่งเป็นสายการเดินเรือที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลก เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า เกี่ยวกับความมุ่งมั่นที่จะหลีกเลี่ยงเส้นทางทะเลเหนือเนื่องจากสิ่งแวดล้อม การเดินเรือในอาร์กติกสามารถเพิ่มมลพิษและทำให้น้ำแข็งในทะเลละลาย

Theotokas เชื่อว่าตำแหน่งของ Suez ในฐานะเส้นทางการค้าโลกจะยังคงแข็งแกร่ง

“ บริษัท ขนส่งมักเตรียมพร้อมที่จะรับมือกับความเสี่ยงเช่นที่เคยให้ไว้” เขากล่าว ส่วนขยายของ SCA จะทำให้พวกเขาสะดวกสบายมากขึ้นในการทำเช่นนั้น

“การขยายคลองจะทำให้ง่ายต่อการปฏิบัติการกอบกู้ … แม้ว่าจะไม่ได้ลบความเสี่ยงที่จะเกิดเหตุซ้ำ” เขากล่าว

เรื่องราวนี้ได้รับการอัปเดตพร้อมความคิดเห็นจาก AP Moller-Maersk

.


c882cbb084ca4a2798df2032cf33a0e3 - คลองสุเอซกำลังขยายกว้างขึ้น  จะเพียงพอหรือไม่ที่จะหยุดเรืออีกลำที่ติดอยู่

ที่มาของข่าว

#comeoninc #cmon #cmoninth

Join our list

Subscribe to our mailing list and get interesting stuff and updates to your email inbox.

Thank you for subscribing.

Something went wrong.

Powered by Best Social Sharing Plugin for WordPress Easy Social Shre Buttons

หญิงเสียชีวิตหลังฉีด “ซิโนแวค” พบลิ่มเลือดอุดตันปอด สธ. แจงแล้ว

เทพีเสรีภาพ เข้าใจที่มา-หลักปรัชญา ในวันมีดราม่าคนไทยเลียนแบบ