การบินในอินโดนีเซียเป็นสิ่งจำเป็นในการเดินทาง … แต่ก็เป็นประสบการณ์ที่น่ากลัวเช่นกัน

แต่เพียงไม่นานเครื่องบินของเราก็เริ่มโยกและกระแทก

ความตึงเครียดในห้องโดยสารเพิ่มขึ้นเมื่อความปั่นป่วนรุนแรงขึ้นเรื่อย ๆ เรากำลังบินผ่านเมฆพายุที่มืดมิด

มันไม่ได้ช่วยอะไรที่เครื่องบินจะดูเก่า แต่ด้วยเบาะที่ทำจากด้ายและโต๊ะถาดพลาสติกที่แตกซึ่งทำให้ฉันนึกถึงเครื่องบินรุ่นเก่าที่ให้บริการรัสเซียในปี 1990 หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต

มีการพักผ่อนเล็กน้อยเมื่อแสงแดดส่องผ่านหน้าต่างชั่วขณะ

แต่แล้วท้องฟ้าก็มืดลงอีกครั้งและการขว้างและการแกว่งของเครื่องบินก็แย่ลง

ฉันมองไปรอบ ๆ และเห็นผู้โดยสารส่วนใหญ่นั่งหลับตาพึมพำเงียบ ๆ ในคำอธิษฐาน ที่น่าตกใจยิ่งกว่านั้นผู้ดูแลสายการบินที่ผูกติดกับที่นั่งด้านหน้าของเธอก็อธิษฐานเช่นกัน

ทันใดนั้นก็มีแสงวูบวาบที่ด้านนอกเครื่องบินและเสียงตูมที่แตกออกจากหูฉันรู้สึกได้ที่เท้าของฉันทะลุพื้นห้องโดยสาร

ในทันใดนั้นฉันกลัวว่าเครื่องยนต์จะติดไฟ “แล้วนี่มันจะจบลงอย่างไร” ฉันจำได้ว่าคิด ฉันรู้สึกเสียใจทันทีที่ฉันไม่มีทางเสนอให้ผู้หญิงที่ตอนนี้เป็นภรรยาของฉันได้

เมื่อมองย้อนกลับไปฉันเชื่อว่าเป็นการฟ้าผ่าโดยตรงบนหรือใกล้กับเครื่องบินแม้ว่าจะไม่เคยมีการยืนยันก็ตาม

ไม่นานหลังจากนั้นเครื่องบินก็ทรงตัว เราลงจอดตามกำหนดเวลาอย่างปลอดภัยในบาลิกปาปัน แต่ทุกคนรวมถึงเพื่อนร่วมงาน CNN News ข่าวซีเอ็นเอ็น ที่ฉันเดินทางไปด้วยเห็นได้ชัดว่าสั่นสะเทือนมาก

หนึ่งในนั้นคือ Masrur “Jamal” Jamaluddin ผู้อำนวยการสร้างชาวอินโดนีเซียของเราบอกฉันว่าเมื่อผู้โดยสารลงจากเครื่องชายคนนั้นขอให้รอหลายนาทีเพื่อยืนขึ้นเพราะขาของเขายังสั่นอยู่

คืนนั้นจามาลนักข่าวมือเก๋าชาวอินโดนีเซียเล่าให้ฉันฟังเกี่ยวกับประสบการณ์ที่น่าสะพรึงกลัวที่เขามีต่อเที่ยวบินภายในประเทศของการูด้าอินโดนีเซียในปี 2547

ไม่กี่นาทีหลังจากเครื่องขึ้นจามาลจำได้เขาเริ่มได้ยินเสียงดังขึ้นบนเครื่องบิน “แล้วทันใดนั้นเครื่องบินก็ถึงกับจมูกผมจึงถูกดันไปด้านหน้าทุกคนบนเครื่องบินก็กรีดร้อง” เขากล่าว

จามาลกล่าวว่าหน้ากากฉุกเฉินโผล่ออกมาจากเพดาน เครื่องบินโคลงสั้น ๆ แต่จากนั้นก็เข้าสู่การดำน้ำที่สูงชันอีกครั้ง

“ผู้คนเริ่มกรีดร้องอีกครั้งฉันได้ยิน (คนพูดว่า) ‘Allahu Akbar’ และ ‘Jesus’” เขากล่าว

จามาลกล่าวว่าในที่สุดเครื่องบินก็หันหลังกลับและลงจอดฉุกเฉินอย่างปลอดภัยที่สนามบินต้นทาง

“ เท่าที่ฉันจำได้ไม่มีใครอธิบายว่าเกิดอะไรขึ้น” เขากล่าว แม้ว่าจามาลจะบอกว่าเขารายงานเหตุการณ์ดังกล่าวกลับไปยังองค์กรข่าวของชาวอินโดนีเซีย แต่เขากล่าวว่าบรรณาธิการของเขาไม่เคยหยิบเรื่องราวขึ้นมา

“ ฉันยังจำได้ว่าครั้งหนึ่งในชีวิตของฉันฉันสัญญากับอัลลอฮฺว่าถ้าคุณให้โอกาสฉันครั้งที่สองฉันจะเป็นรุ่นที่ดีกว่าของฉันเพราะฉันกลัวมากว่าฉันจะตาย” เขากล่าว

บันทึกความปลอดภัยทางอากาศของอินโดนีเซีย

ตลอดอาชีพการงานของเขาจามาลได้เผชิญกับภัยพิบัติทางอากาศที่น่าเศร้าหลายครั้งในอินโดนีเซีย เราทำงานร่วมกันหลังจากเกิดเหตุเครื่องบินของ Lion Air Flight 610 ในวันที่ 29 ตุลาคม 2018 ซึ่งทำให้มีผู้เสียชีวิต 189 คน

เป็นเวลาหลายวันเรานั่งอยู่ในท่าเรือหลักของจาการ์ตาโดยเฝ้าดูเรือค้นหาและกู้ภัยแห่งชาติและเรือของกองทัพเรือชาวอินโดนีเซียที่กลับมาจากทะเลชวาโดยฝากซากเรือกระเป๋าและซากศพของเหยื่อบนท่าเรือคอนกรีต

ญาติผู้โศกเศร้าได้เดินทางไปยังท่าเรือเพื่อระบุสิ่งของที่เป็นที่รักของพวกเขา

ภาพรองเท้าเด็กที่ดูโดดเดี่ยวซึ่งวางเรียงรายอย่างเป็นระเบียบบนผ้าใบสีขาวในท่าเรือนั้นจางหายไปในความทรงจำของฉัน

อีกหนึ่งปีต่อมาการสอบสวนสรุปว่าสาเหตุหลักของภัยพิบัติครั้งนี้เป็นข้อบกพร่องในการออกแบบโบอิ้ง 737 แม็กซ์ 8 ใหม่ล่าสุดของไลอ้อนแอร์

ปัญหาเดียวกันนี้ซึ่งส่งข้อความที่ขัดแย้งกันระหว่างระบบนักบินอัตโนมัติและเซ็นเซอร์ของ Max 8 ทำให้เกิดความผิดพลาดร้ายแรงของเที่ยวบินที่ 302 ของสายการบินเอธิโอเปียนแอร์ไลน์ในเดือนมีนาคม 2019 5 เดือนหลังจากภัยพิบัติของไลอ้อนแอร์

หลายปีหลังจากการเฝ้าระวังของสายการบินไลอ้อนแอร์ที่น่ากลัวทางการชาวอินโดนีเซียก็กลับมาใช้ท่าเรือจาการ์ตาแห่งเดิมอีกครั้งเพื่อเป็นศูนย์กลางของความพยายามค้นหาและกู้ภัยของเที่ยวบินที่ 182 ของ Sriwijaya

ด้วยสายการบินไลอ้อนแอร์อินโดนีเซียกลายเป็นเหยื่อของความผิดพลาดร้ายแรงของโบอิ้งซึ่งนำไปสู่การลงจอดของเครื่องบินสูงสุด 8 ลำทั่วโลก

แต่อินโดนีเซียมีจุดด่างดำในบันทึกความปลอดภัยในการบินของตนเอง

ในปี 2550 สหภาพยุโรปสั่งห้ามสายการบินของชาวอินโดนีเซียทั้งหมด 51 สายการบินจากน่านฟ้าหลังจากเครื่องบินการูด้าอินโดนีเซียพร้อมคน 140 คนบนเครื่องแซงรันเวย์ในยอกยาการ์ตาเมื่อเดือนมีนาคมและเกิดเพลิงลุกไหม้ทำให้มีผู้เสียชีวิต 21 คนบนเครื่องบิน

ในเหตุการณ์ร้ายแรงที่แยกจากกันในปี 2557 เครื่องบินแอร์เอเชียเที่ยวบิน 8501 ตกในทะเลชวาคร่าชีวิตผู้คน 162 คน

สหภาพยุโรปเคลียร์สายการบินทั้งหมดของอินโดนีเซียในปี 2018 “หลังจากการปรับปรุงเพิ่มเติมเกี่ยวกับสถานการณ์ความปลอดภัยการบินที่ตรวจสอบได้ในประเทศ”

อินโดนีเซียไม่สามารถดำเนินการในฐานะสาธารณรัฐสมัยใหม่ได้หากไม่มีการเดินทางทางอากาศ เป็นหมู่เกาะขนาดใหญ่ที่มีหมู่เกาะมากกว่า 13,000 เกาะซึ่งแผ่กิ่งก้านสาขาไปตามสี่เขตเวลา จากข้อมูลของ CAPA-Center for Aviation การจราจรของผู้โดยสารทางอากาศเพิ่มขึ้นสามเท่าในอินโดนีเซียระหว่างปี 2548 ถึง 2560

สายการบินอย่าง Sriwijaya Air จะมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการเดินทางนั้นและแน่นอนว่ามันไม่ยุติธรรมเลยที่จะตัดสินผู้ให้บริการจากประสบการณ์ที่น่ากลัวของฉันบนเครื่องบินลำใดลำหนึ่ง

นอกจากนี้บทบาทของโบอิ้งในภัยพิบัติของไลอ้อนแอร์ยังเผยให้เห็นถึงอันตรายของการกระโดดไปสู่ข้อสรุปหลังจากเครื่องบินตก

เราต้องรอผลการสอบสวนขณะเดียวกันก็แสดงความเห็นใจต่อครอบครัวที่ทุกข์ทรมานหลายครอบครัวที่กำลังรอเรียนรู้ชะตากรรมของผู้โดยสารและลูกเรือของเที่ยวบินที่ 182

แม้ว่าฉันจะมีประสบการณ์ที่น่ากลัวอย่างหนึ่งในการบินในอินโดนีเซีย แต่ทุกเที่ยวบินที่ฉันเคยไปที่นั่นก็ราบรื่นและเป็นเครื่องบินใหม่ที่สะอาด

เครือข่ายการบินของอินโดนีเซียได้อำนวยความสะดวกในการเดินทางไปยังภูเขาไฟที่พ่นกำมะถันโต้คลื่นในบาหลีป่าทึบของเกาะบอร์เนียวและถนนที่มีประจุไฟฟ้าสูงในเมืองหลวงจาการ์ตา

สักวันหนึ่งเมื่อการระบาดของโรคนี้ลดลงฉันจะดีใจมากที่ได้บินกลับอินโดนีเซีย

หวังว่าฉันจะสามารถเข้าร่วมจามาลในเที่ยวบินข้ามเกาะอื่น ๆ ทั่วประเทศของเขาได้

และถ้าเราปั่นป่วนขณะที่ฉันจับที่วางแขนอย่างประหม่าฉันจะสบายใจเพราะจามาลจะสวดอ้อนวอนอยู่ข้างๆฉัน